測(cè)試對(duì)象：駕駛員座椅、駕駛艙、車(chē)門(mén)、儀表板、頂棚、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和其他子系統(tǒng) 功能： - 極其“安靜”的系統(tǒng)，通常的背景噪聲是30-35dBA或<1.5Sones-N10； - 采用MISO控制系統(tǒng)，兩步測(cè)試可實(shí)現(xiàn)5個(gè)自由度激勵(lì)：在*步測(cè)試中，上下向是獨(dú)立可控自由度，俯仰向和前后向是耦合非獨(dú)立自由度；在第二步左右向是獨(dú)立可控自由度，側(cè)翻向是耦合自由度； - 采用MIMO控制系統(tǒng)，一次測(cè)試實(shí)現(xiàn)5自由度同時(shí)激勵(lì)：兩個(gè)輸出信號(hào)分別控制兩個(gè)激振器，實(shí)現(xiàn)上下向和側(cè)翻向自由度的獨(dú)立控制，俯仰向、左右向和前后向自由度是耦合自由度； - 能對(duì)超過(guò)250kg的有效載荷進(jìn)行耐久型S&R測(cè)試（DSR）； - 適用于-40℃至+50℃的環(huán)境倉(cāng)； - 系統(tǒng)中可輸入路面載荷時(shí)間歷程信號(hào)、正弦掃頻信號(hào)、隨機(jī)譜信號(hào)、周期輸入信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)階次信號(hào)。 特點(diǎn)： - 系統(tǒng)的本底噪聲不會(huì)掩蓋待測(cè)物產(chǎn)生的異響，這樣才能有效的識(shí)別出異響，并進(jìn)行根源分析。安靜，適合于客觀量測(cè)試，檢驗(yàn)產(chǎn)品是否合格； - 激勵(lì)自由度：上下向、前后向、左右向、俯仰向和側(cè)翻向。符合Ford汽車(chē)對(duì)儀表板和座椅的DV/PV標(biāo)準(zhǔn)； - 以高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)了路面激勵(lì)的模擬； - 一套測(cè)試設(shè)備能同時(shí)完成S&R測(cè)試和以S&R為目的的耐久測(cè)試； - 某些異響在常溫環(huán)境下不易被發(fā)現(xiàn)，在這樣的環(huán)境倉(cāng)中能同時(shí)進(jìn)行振動(dòng)和溫度DSR，易于發(fā)現(xiàn) “溫度敏感型”異響； - 真實(shí)的再現(xiàn)各種激勵(lì)，并輔以相應(yīng)的分析工具。  通過(guò)安裝支架將座椅固定于VPR系統(tǒng)的臺(tái)面上  采用VPR系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)儀表板進(jìn)行異響試驗(yàn) |
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